В журнале Successful Farming инженер Рэй Бохач отвечает на вопрос, почему дизельные двигатели более подвержены электролизу, чем бензиновые. Является ли причиной того, что бензиновые двигатели в большинстве случаев имеют лучшее заземление?
Это правда, что электролиз из-за плохого заземления может случиться с любым мотором. Во многих газовых двигателях из-за плохого заземления образуются отверстия в сердечнике обогревателя, радиаторе или алюминиевом впускном коллекторе. В зависимости от того, где находится высокоомное заземление, дизельный двигатель обычно более подвержен электролизу по следующим причинам:
1. Более высокий ток нагрузки стартера двигателя. Более высокий ток означает, что земля более нагружена.
2. Более продолжительное время работы при высокой нагрузке.
3. Мокрая конструкция лайнера для большинства применений.
4. Множественные аксессуары, которые могут быть неправильно заземлены после установки.
Однако из-за отсутствия алюминия во многих надежных дизельных двигателях электролиз часто мало влияет на них из-за плохого заземления. Также играет роль способность теплоносителя быть проводником электричества. Обратите внимание, что основная причина использования присадок к охлаждающей жидкости для дизельных двигателей заключается в том, что мокрая гильза цилиндра вибрирует и создает в охлаждающей жидкости пузырьки воздуха. Эти пузырьки затем атакуют гильзу цилиндра и со временем разъедают ее и разрушают двигатель, что называется кавитационной эрозией, и электролиз может привести к коррозии гильзы цилиндра аналогичным образом. Электролиз на гильзе цилиндра обычно приводит к повреждению более случайных местах и не связано исключительно с упорным стороны канала. Следовательно, проверка напряжения должна использоваться в качестве профилактического обслуживания для всех двигателей. Если есть проблема, вы можете определить, вызвана ли она плохим заземлением, израсходованной или некачественной присадкой к охлаждающей жидкости, и таким образом обнаружить ее, прежде чем нести более высокие затраты.